해운의 중요성
🌐 **다른 국가와 쉽게 교역할 수 있는 곳은 여러모로 경제발전에 있어서 유리하다. **
- 비교우위에 의한 특화를 통해 생산성 증가
- 규모의 경제
- 새로운 아이디어의 도입
점차 문명이 발달하면서 무역에 있어 바다의 존재는 절대적이 되어가고 있고 따라서 바다에 면한 국가일수록 발전이 빠를 것이라고 예상할 수가 있다.
한국의 무역은 해운에 절대적으로 의존한다.
물론 한국은 지정학적으로 사실상 섬나라에 가깝기 때문에 특히 해상운송에 대한 의존도가 크다. 하지만 어느 나라에게나 해운은 가장 저렴하게 전 세계 국가들과 연결할 수 있는 가장 중요한 수송로이다.
유럽과 아프리카
유럽의 경우 지중해, 북해 등의 영향으로 해안선이 매우 길고 대부분의 인구가 바다에 쉽게 접근할 수 있는 곳에 살고 있다. 또한 유럽은 하상계수가 낮아 쉽게 배를 띄울 수 있는 강이 많아서 일찍부터 해운이 발달했다.
반면 사하라 이남 아프리카는 내륙이 깊고, 강들은 폭포로 인해 운송에 이용되기가 어렵다.1 더구나 인구는 폭염을 피해 대부분 내부 고지대에 밀집 되어 있다. 따라서 아프리카는 해운을 이용한 운송에 불리한 구조를 가지고 있다.
영국의 운하 네트워크
영국의 운하는 중세 이래로 중요한 운송 수단이었으나 철도의 확산과 함께 중요성이 감소하여 지금은 관광용 이외의 용도로는 거의 이용되지 않는다.
겐트 운하
겐트는 벨기에 플랑드르 지방의 주요 도시 중 하나이다. 중세 상업의 중심지였었던 겐트의 시내 한 가운데 운하가 지나고 있고 그 주위로 상업 건물들이 늘어서 있었다. 낮은 하상계수로 강에 대한 접근성이 높음을 알 수 있다.
아프리카의 인구 밀도 지도
사하라 이남 아프리카에서 인구 밀집 지대는 에티오피아, 나이지리아와 동부 고원지대이다. 나이지리아의 문명 발전은 비교적 최근의 일이고 이전에는 말리 왕국과 가나 왕국이 사헬지대에서 발전했었다.
한국과 세계 주요 강의 하상 계수
한국과 일본의 강이 특히 하상계수가 높음을 알 수 있다.
중국 사례
해운의 중요성은 한 국가 내에서도 발견된다. 중국은 개혁개방 이후 급속한 경제성장을 이룩하고 있는데 주로 해안지방 중심으로만 경제가 발전해서 해안지방과 내륙지방의 소득 불균형이 큰 사회 문제가 되고 있다.
중국의 지역별 1인당 소득
지리적 유불리의 변화
역사적 사례를 보면 유리한 지리적 조건이라는 것이 고정된 것이 아님을 확인할 수 있다.
- 홍해는 지리적 이유로 해운에 잘 사용되지 않았으나 증기 기선이 발명되고 수에즈 운하가 뚫리면서서 중요성이 크게 증가하였다.
- 중국과 한국의 영향이 강하던 시절 일본의 중심지는 무역이 용이한 큐슈와 간사이 지역이었으나 점차 동쪽으로 이동하였다.
- 기술적, 경제적 이유로 국제 무역이 크게 중요하지 않았던 과거에는 대양에 대한 접근성이 중요한 요인이 아니었으나 세계 경제가 통합되고 선박의 효율성이 증가한 오늘 날에는 매우 중요해졌다.
- 한국의 남동임해공업지역, 중국의 상하이, 광둥, 베이징
무역(교역)의 편리성으로 설명할 수 없는 것들
🚢수운의 중요성에 대한 반례들
- 한중일은 유럽만큼 수운이 활발하지 않았으나 전통적으로 가장 발전된 지역이었다.
- 오늘 날 아프리카의 인구는 더 이상 동아프리카 고원지대에 밀집되어 있지 않다. 서아프리카가 더 인구가 많은데 이 지역은 유럽 식민지화 이후 발달했기 때문에 수운이 발달했으나 소득은 매우 낮다.
- 남미의 경우도 식민지기를 거치면서 바다에 면한 곳에 대도시들이 발달했으나 역시 소득은 낮다.
❓ 역사적 변화
- 북아프리카는 고대에는 세계에서 가장 번영한 곳이고 바다에 대한 접근성도 최상이지만 현재는 저소득 지역이다.
- 중국이나 중동에 비해 뒤떨어져 있던 유럽은 어째서 근세 이후 앞서가게 되었을까? 유럽의 자연환경이 유리했다면 처음부터 유럽이 앞서 나갔어야 하지 않을까?